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Société
18.06.2026
Intégrer des AGV/AMR dans un entrepôt ne s’improvise pas. Avant de parler de véhicules, il s’agit d’abord de comprendre le besoin réel : quels flux automatiser, pour quel gain, et à quelle contrainte budgétaire. Cette phase d’analyse est souvent sous-estimée — c’est pourtant elle qui conditionne l’ensemble du projet.
Vient ensuite la prise en compte des contraintes, qui sont rarement que techniques. Le bâtiment impose ses limites : qualité du sol, largeurs d’allées, portes et monte-charges, zones de croisement. Les zones de pose et dépose doivent être adaptées, et le système d’information doit être interfacé — WMS, ERP, ou MES — ce qui implique des discussions IT en amont. L’organisation existante doit être cartographiée : les flux humains et automatisés cohabiteront, et cette cohabitation se prépare.
La simulation est une étape clé, encore trop souvent ignorée pour des raisons de coût ou de délai. Modéliser les flux avant déploiement permet de valider le dimensionnement de la flotte, d’identifier les goulots et d’éviter les mauvaises surprises au moment du go-live.
Celui-ci d’ailleurs se prépare méthodiquement : tests, bascule progressive, exploitation simultanée d’anciens et de nouveaux flux, validation suivant les critères définis à l’avance. Le change management est souvent le facteur le plus négligé : les équipes opératives doivent être impliquées tôt, formées, et convaincues avant le jour J.
Une mise en service sans accrocs n’est pas le fruit du hasard. C’est le résultat d’une préparation structurée, d’une capacité à anticiper ce qui peut mal tourner et d’une coordination entre tous les acteurs — client, fournisseur, intégrateur. C’est ce qui transforme un projet d’automatisation en succès opérationnel durable.
21.08.2026
Expertises et solutions – SIX erreurs de projet SGS/WMS à éviter
Un projet WMS réussi commence par des processus simples, harmonisés et clairement définis.
La qualité des données de base est essentielle et doit être vérifiée très tôt avec des données réelles.
Une organisation de projet solide, impliquant les utilisateurs clés et disposant de ressources suffisantes, permet d’assurer une solution adaptée au terrain.
Des tests complets en conditions réelles doivent couvrir les processus de bout en bout, les volumes de pointe, les pannes et les redémarrages.
Enfin, la conduite du changement et une préparation détaillée de la mise en service, incluant des plans de repli, sont indispensables pour limiter les risques opérationnels.
18.06.2026
L’automatisation mobile au cœur de l’intralogistique
Depuis les premiers AGV guidés par fil dans les années 1950 jusqu'aux AMR autonomes d'aujourd'hui, la robotique mobile a profondément transformé la logistique. Grâce à leur capacité à cartographier leur environnement et à s'adapter aux obstacles, les AMR offrent une flexibilité inédite, tandis que les systèmes hybrides combinent désormais guidage structuré et navigation autonome. Les innovations actuelles portent sur la gestion de flottes mixtes, l'intelligence artificielle et la recharge sans contact. Face à la hausse des coûts de main-d'œuvre et à la volatilité des volumes, l'automatisation mobile s'impose progressivement comme une solution stratégique pour les entreprises de toutes tailles.
Lire l'article18.06.2026
Project – AGV/AMR en cave d’affinage : la mise en place chez Fromco SA
Le projet AGV mené chez Fromco SA, spécialiste de l’affinage du Gruyère AOP, visait à automatiser l’ensemble des flux logistiques au sein de caves souterraines aux contraintes particulièrement exigeantes. Malgré des défis techniques et organisationnels lors de la mise en service, une phase de stabilisation a permis d'optimiser les véhicules, les processus et l'organisation interne. Le projet a également nécessité l'adaptation des infrastructures existantes ainsi qu'une gestion rigoureuse du changement. À l'issue du déploiement, les objectifs ont été atteints avec plus de 1'500 piles déplacées quotidiennement, soit près de 50'000 meules, garantissant ainsi la performance nécessaire pour la haute saison. Cette réalisation démontre que le succès d'un projet AGV repose autant sur l'organisation et l'accompagnement que sur la technologie elle-même.
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