L’automatisation mobile au cœur de l’intralogistique

Les AGV (Automated Guided Vehicles) voient le jour dans les années 1950, guidés par un simple fil inductif. Le laser marque la première évolution majeure : plus besoin de modifier le sol, des réflecteurs et un guidage laser suffisent à assurer la navigation. Ces systèmes restent néanmoins rigides — chaque changement de flux nécessite une reconfiguration de l’infrastructure (et inversement).

L’arrivée des AMR (Autonomous Mobile Robots) change la donne. Contrairement aux AGV traditionnels, les AMR cartographient leur environnement grâce à une « vision naturelle » et à des algorithmes de navigation, et peuvent ainsi s’adapter aux obstacles sans intervention humaine. La frontière entre les deux catégories tend aujourd’hui à s’effacer : on parle de plus en plus de systèmes hybrides, capables de combiner guidage structuré et navigation autonome selon le contexte. Le taux de service prévaut souvent malgré tout en logistique par rapport à la flexibilité.

Le marché reflète cette dynamique. Les salons comme la LogiMAT — dont la dernière édition s’est tenue à Stuttgart en mars 2026 — consacrent depuis quelques années une halle entière aux AGV et AMR, signe d’une industrie en pleine expansion. Le thème 2026, « Passion for Details », illustre bien la maturité du secteur : les innovations ne sont plus révolutionnaires, elles sont précises, ciblées, cumulatives.

Parmi les tendances marquantes : la gestion de flottes mixtes, où un même logiciel permet une interopérabilité entre véhicules de marques différentes via des standards ouverts, et l’intégration croissante de l’IA pour optimiser les flux en temps réel. La recharge inductive sans contact gagne du terrain, simplifiant l’infrastructure et l’organisation. En marge des AGV, les premiers robots humanoïdes font leur apparition en environnement logistique — encore anecdotique et peu sûrs, mais le signal est clair.

Ce qui pousse les entreprises à se lancer reste constant : la pression sur les coûts de main-d’œuvre, la volatilité des volumes — certains secteurs enregistrent d’énormes fluctuations saisonnières — et la recherche de flexibilité face à des chaînes logistiques de plus en plus imprévisibles. L’automatisation mobile n’est plus un avantage concurrentiel réservé aux grands groupes, elle devient une réponse structurelle à des contraintes que toutes les entreprises connaissent.